本文整体介绍了电动汽车市场（着重介绍混合动力汽车）和动力电池市场、电动汽车及电池行 业， 为公司了解电动汽车行业和动力电池行业现状及发展趋势，市场运行情况、制定企业竞争战略提供决策依据。
第一章电动汽车的发展概况
第一节国际电动汽车的发展概况
随着原油价格的猛涨及环保观念的普及，使得新能源的利用和开发日渐升温，其中电池汽车己
成为世界各国关注的热点。日本和欧盟的电动汽车的发展起步时间相同，但是侧重点不同，欧盟一
开始就着重于氢燃料电池车的研发，在燃料电池车的起步早， 技术较为成熟，但是燃料电池的制造
成本以及加氢站的问题不能有效解决，导致运行成本过高，暂时不能为消费者接受。日本厂商如丰
田、本田公司从混合动力车入手， 投入巨大，因其相对低廉的价格能够为消费者所接受，从而率先
抢得了市场的先机， 其中丰田普锐斯从1997 年开始在日本本土开始销售， 到08 年5 月， 普锐斯累
计销售超过100 万辆。其中在日本本土销售31. 5 万， 北美销售59. 2 万辆。日本其他厂家如本田，
日产等所生产的混合动力汽车与丰田一起不断占领世界市场。仅在美国， 07 年混合动力汽车销量
就达348920 辆。其中日本汽车占319469 辆。
第二节我国电动汽车发展概况
一、我国电动汽车发展现状总结
我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线， 技术水平及产业化的差距较小。我国在“ 九
五” 期间就己启动的新能源汽车开发工作， “ 十五” 期间， 设立“电动汽车重大科技专项” ， 国家
拨款共计24 亿元人民币， “十一五”期间， 设立“节能与新能源汽车重大项目” ，预计增加到50
亿元人民币。随着“十五”期间“电动汽车重大科技专项” 的实施， 各项目承担单位如长春一汽、
东风电动、长安等汽车厂家在其配套厂家（如电池厂家）的大力配合下竞相推动电动汽车的发展。经
过200 多家企业、高校和科研院所的2000 多技术骨干的努力， 目前己取得了重大进展： 燃料电池
汽车己经成功开发出高性能样机， 燃料电池轿车累计运行4000阳，燃料电池客车累计运行8000km;
混合动力汽车正在武汉等地的公交线路上试验， 运行超过14 万km； 纯电动轿车和纯电动客车己通
过国家有关认证试验。因技术特点不尽相同， 到“十一五”中后期，即奥运会后，混合动力汽车如
长安、奇瑞等汽车厂家将最先实现产业化、市场化： 而纯电动车的发展则由于受制于电池容量和充
电站的建设，虽然技术水平能够达到节能环保的要求， 但产业化还需要一段时间：燃料电池由于其
成本高、价格贵以及技术方面的制约， 10 年内很难实现大规模的量产和真正意义上的产业化。
目录
序论
第一章电动汽车的发展概况
第一节国际电动汽车的发展概况
第二节我国电动汽车发展概况
第二章宏观环境、相关政策法规
第一节宏观环境影响
第二节发达国家对电动汽车采用的政策
第三节我国政府对电动汽车的政策与支持
第三章电动汽车的技术发展现状
第一节电动汽车关键技术发展综述
第二节混合动力车的分类
第三节电动汽车技术发展现状及前景
第四章电动汽车产业化发展现状
第一节我国电动汽车产业发展概况
第二节我国电动汽车的研制和产业发展现状
第三节国内主要电动汽车生产厂商
第四节我国电动汽车示范运营现状
第五章电动汽车的市场地位
第三节未来发展环境
第四节电动汽车市场前景分析
第六章汽车动力电池发展状况及运用状况
第一节汽车用钮离子电池发展状况
第二节国外电动汽车镇氢电池发展状况
第三节我国电动车电池发展状况
第四节电动汽车用电池状况及发展趋势总结
